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带你看看那些被不断刷新的换挡方式

2019-06-09 09:27:58来源:励志吧0次阅读

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随着新车的不断上市,新的科技被不断的运用到新的汽车上,在之前的讴歌CDX和本田冠道上我们已经先看到了全新的换挡方式,的确,这种来自于讴歌NSX跑车的换挡方式绝对够酷,但对于习惯了排挡杆式的我们来说,习惯起来还真需要些时候。说到这里,我们发现目前采用非排挡杆式换挡的车型还真不少,下面我们就为大家盘点一下。

怀挡---奔驰车型专属

其实早期汽车的排挡方式是以怀挡开头的,随后才出现了我们熟悉的排挡杆式换挡。目前,还在采用这种怀挡方式的只有奔驰了。当然,他们也并不是全系标配,在C级、E级、S级等经典车型上,怀挡占据了主力地位,而新产品A级、B级等则依然采用了传统的排挡杆式。不过对于习惯了排挡杆式的车主来说,初入奔驰怀挡车型需要习惯一段时间才会适应。

握手礼式旋钮换挡--捷豹路虎专属

旋钮换挡可以说是捷豹XF进入国内后的一大吸睛点,缓缓升起的做工精致的旋钮就像是车辆迎接主人的“握手礼”,大气而尊贵。如今,这项换挡方式已经普及到了捷豹路虎的大多数车型中。而我们的自主品牌也有很多车型迷上了旋钮换挡,比如众泰T600运动版、长安奔奔mini、北汽新能源等等。当然,这种操作方式上手并无难度,同样是习惯下就好。

旋钮换挡--福特金牛座及未来的蒙迪欧等

自打金牛座开始,长安福特车型也开始在换挡方式上玩起了花样,将原先的排挡杆更换为旋钮式换挡。只不过与捷豹路虎不同,这个旋钮无法进行升降。相比于排挡杆式,旋钮换挡使中控地台看起来更加简洁,同时也更具科技感。即将到来了中期改款蒙迪欧据传也将使用这种换挡模式。

按键式换挡--林肯

林肯重回中国后,推出了MKC\MKX\MKX,除了炫丽的连体式尾灯外,林肯车型最重要的特征就是采用按键式换挡了。P、R、N、D、S五个挡位与启动按键依次排列在中控台左侧。相比于前几种换挡模式,林肯的按键换挡最难适应,毕竟远离了传统的排挡杆位置,且在切换挡位时还需要找准按键。当然,新鲜感是十足的,易用性就不是那么优秀了。

按键式换挡-阿斯顿马丁

阿斯顿马丁也是按键式换挡的坚定支持者,从DB系列到Vantage系列,就算定位再有不同,内部中控台上一字排开的“P\R\N\D”也是从啦UI不会少的。相比林肯的按键换挡,好像马丁的更不易于操作,要使用D挡,驾驶员需要将胳膊伸到最右侧才能操作。不过对于我们买不起的人来说,也仅仅是评价一下而已,土豪们的关注重点可不在此。

按键式--法拉利

上面提到的换挡方式除了奔驰外好像都是(曾经是)福特集团旗下的品牌,而现在我们要将目光瞄向两个主流超跑--法拉利和兰博基尼。先从法拉利说起。其实这类超跑基本都没有传统的排挡杆并以少数按键替代,在488上,除了倒挡就是一个Auto自动挡,下面的Launch是起跑控制系统。日常驾驶时你可以使用Auto模式,不过我相信你更愿意使用那两个手感极佳的换挡拨片。

按键式--兰博基尼

与法拉利相同,大牛同样使用按键式换挡。R挡被单独拿出来做成了拨杆状,下方依次是P、M及电子手刹开关。同样,我相信驾驶兰博基尼的车主还是更希望使用M手动模式。

(文章来源: :郭婷婷)

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